動力方面，以城市出行為主的Panda，搭載了三款主打燃油經(jīng)濟性的汽油發(fā)動機，包括新的875cc的兩缸發(fā)動機，有65馬力輸出的自然吸氣版本以及85馬力輸出的渦輪增壓版本可選。另外還有一款1.2L自然吸氣發(fā)動機供消費者選擇。
編輯點評：2012年，曾經(jīng)在國內(nèi)還流傳過菲亞特Panda或?qū)⒁氲南ⅲ⑵毓饬艘唤M國內(nèi)申報圖。不過后來因菲亞特品牌在國內(nèi)認可度一般，銷量平平等因素也就不了了之了。當然也不排除國內(nèi)已有吉利熊貓這款車，如果廣汽菲亞特真的有意將Panda引入將其國產(chǎn)，在上市之前，其中文名稱還真得好好考慮一番。
榜單中前五名菲亞特旗下的車型，相信也就菲亞特500是咱們最為熟悉的車型了。實際上，菲亞特500在世界上也都有著很高的知名度。要知道，最早它可是跟大眾甲殼蟲齊名的車型，當時的名字叫Topolino（意大利語米老鼠的意思）。至今已有近80年的歷史，可以說是歷史最為悠久的微型車之一。
2011年，菲亞特500正式在國內(nèi)上市，其以純進口的方式向我們展示了來自亞平寧半島上的意大利造車工藝。同時，也為那些追求個性，年輕時尚的文藝青年們帶來了繼甲殼蟲、MINI之后的又一選擇。
對于這類個性的時尚小車，用任何客觀的詞語來描述外觀似乎顯得有些不解風情。喜歡它的怎么看都喜歡，而不喜歡的則怎么看都不順眼。所謂的情人眼里出西施，也就是這個道理了。在當今國內(nèi)消費越來越理性化的年代，那種靠賣臉的車型已經(jīng)不多見了，然而菲亞特500便是其中之一。
動力方面，國內(nèi)在售的車型僅有1.4L自然吸氣一種發(fā)動機，最大功率73kW/6500rpm，最大扭矩133Nm /4000rpm，帶有multiair無級可變氣門結構，能更精確的控制燃油噴射，提高燃燒效。而海外還有脾氣更為暴躁的1.4T發(fā)動機。
編輯點評：在國內(nèi)以大為美的主流消費觀念下，菲亞特500這類非主流個性小車，注定難以成為市區(qū)街道常見的風景線。不過也并非所有車型都是需求走量而產(chǎn)生的，菲亞特500在國內(nèi)的意義，似乎更多是在品牌文化的宣傳與推廣，而這遠比銷量更有意義。
作為微/小型車為主的歐洲市場，大眾高爾夫這類緊湊級車的上榜實屬不易。得益于第七代高爾夫的發(fā)布，大眾憑借高爾夫7在意大利市場上又火了一把。從年銷量上看，同比去年增長了11%，甚至超過了價格更為親民的大眾POLO。
高爾夫7在國內(nèi)同樣有著很高的關注度，相信大家對此并不陌生。歐版與國內(nèi)版本在外觀配置方面并沒有太大不同，兩者區(qū)別主要體現(xiàn)在動力方面及懸架結構。國內(nèi)搭載1.6L和1.4TSI兩款發(fā)動機，與之匹配的是5速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱，懸架為扭力梁式非獨立懸架。而歐洲汽油版高爾夫7則為多連桿式獨立懸架，扭力梁懸架只出現(xiàn)在1.6TID柴油版上。此外還有一款更為親民，燃油經(jīng)濟性更高的1.2TSI版本。
編輯點評：被國人譽為神車的高爾夫，在國外依然有著頗高的人氣，不過由于國家人口基數(shù)的關系，意大利高爾夫7年銷量的數(shù)據(jù)也不過是國內(nèi)兩個月的成績。看到這里，大眾方面理應更加照顧國內(nèi)市場才對，然而事實卻正相反�；蛟S也正是因為國內(nèi)需求大，所以才更換為成本更低的扭力梁吧。
緊隨高爾夫身后的是福特嘉年華，這款小車同樣是去年剛剛經(jīng)歷完換代。更換福特最新”馬丁“式前臉之后，讓嘉年華這款小車看上去更加動感犀利。同樣，銷量也比去年增長了11%！
美國車企一般不擅長做小車，然而福特嘉年華卻是個例外。事實上，嘉年華是專為迎合歐洲消費者特意打造而來的，如今已有38年的歷史了。而隨著長安福特將其國產(chǎn)之后，嘉年華已成為了一款全球性小車。其搭載的1.0T Ecoboost發(fā)動機，讓福特在全球各地發(fā)動機評選項目中拿獎拿到手軟。
福特那種與生俱來的操控感，在嘉年華身上被發(fā)揮得淋漓盡致。靈活輕便的操作感受非常適合在歐洲城市間穿行。而柔中帶剛的懸掛調(diào)校，既兼顧到了操控的需要，也很好融合了乘坐舒適性的一面。
編輯點評：一款專為歐洲設計的車能夠火遍全球，足以見得嘉年華的成功。我們也希望那些專為國人打造的汽車，也能夠賣火其他地區(qū)。
NO.10 豐田Yaris
豐田Yaris（國內(nèi)致炫）這是唯一一款亞洲車型。在日本，小型車的文化也非常之濃，但跟歐洲人的審美需求卻不盡相同。為此，豐田特意進行了民意調(diào)查，從而設計出專供歐洲市場的歐版Yaris。
相比于國內(nèi)YARiS L 致炫，歐版Yaris前臉采用了更為激進的”X“設計元素，與全新發(fā)布的Aygo微型車保持相同的家族特征。整車則并保留了原有的車身尺寸，而國內(nèi)方面則對車身加長了200mm。
據(jù)了解此款歐版YARiS只是中期改款車型，基于2012年發(fā)布的車型改進而來，并對外形細節(jié)設計進行了改進。比如，尾部燈組采用了光帶的設計顯得更加時尚。
動力方面，豐田歐版YARiS提供三種傳統(tǒng)動力系統(tǒng)，包括兩款汽油和一款柴油發(fā)動機，汽油發(fā)動機排量分別為1.0L和1.3L，柴油發(fā)動機排量為1.4L，以上動力均符合歐六排放標準。除了傳統(tǒng)動力之外，新款歐版YARiS還提供混合動力版本。
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